Estuvimos con Matías Ríos y nos comenta: “Actualmente estamos realizando la preventa de la linea Cross 2011 con mucho éxito, para los mas ansiosos dejamos este video para ir familiarizándose con las prestaciones de este flamante modelo.”

No dejes pasar el tiempo y formaliza ya! tu reserva para tu nueva KX250F, la entrega se realizara deacuerdo al orden de reserva.

Mas información:

Centro Mondial Kawasaki
Libertador 2298 Olivos
Consultas:
info@kawasakimondial.com.ar
(011) 47117558 / 47117560

Hoy por la mañana llegó a Olavarría la carta desde Francia donde el director de ASO (organizadores del Dakar) confirmaba la inscripción de Gato Barbery en la nueva cita “dakariana” para el 2011 en Argentina y Chile.
Gato estará compitiendo con una Beta 525 que se estará armando en un mes más. Ya hace dos meses que el piloto olavarriense comenzó su entrenamiento físico y en moto para esta exigente carrera que comenzará en Buenos Aires el 1ro de enero de 2011.
Barbery competirá en el equipo Motomax- Helmet y su compañero de equipo será Jorge Martinez Boero de Bolivar, hijo del campeón de Turismo de Carretera 1982.
Se está organizando una cena de lanzamiento del proyecto donde se invitarán a figuras históricas del motociclismo y el TC. También se presentará la Beta con la cual se enfrentará este importante desafío.

Nota: Se adjunta copia de la carta oficial de ASO y foto de Gato compitiendo en el campeonato argentino de Rally Cross Country en La Cumbre, Córdoba, en julio de 2009 (Foto Bellido).

Copa ATM – MX del NORTE 2010 5ta fecha BARADERO 22-08

La Copa ATM – MX del NORTE 2010 pasó por BARADERO, con un incremento en cantidad y calidad de pilotos, enmarcados en un Circuito con una presentación excelente y un público ansioso de ver toda la acción que se fuera dando minuto a minuto. La 5ta fecha fue un éxito total.

Baradero fue la anteúltima fecha de la serie regular y los pilotos van jugando las últimas cartas para entrar en el Play Off, todas las categorías están al rojo vivo. La próxima fecha será decisiva para definir quienes serán los pilotos con más posibilidades para consagrarse Campeones de la COPA ATM – MX del Norte 2010.

Demian Villar (Honda) y Marcos Trossero (Kawasaki) en ese orden, se disputaron el primer puesto de la Categoría Expertos, haciendo vibrar “las Barrancas de Baradero” en un duelo que promete continuidad, junto a Diego Lacognata de destacada labor, Nicolas Coronado, Facundo Cid de la Paz y Pablo Dutto.

La MX2 fue para el Peruano Ian Chia, que anduvo “entreverado” entre los MX1 y con un ritmo y velocidad envidiables, seguido por Manuel Cid de la Paz y Juan Garrido. En la Intermedia todo se lo llevó Nico Stelli. El local mostró un andar firme y veloz, seguido por “Palote” Narbais y el otro local Federico Buena Maizon.

En Master A el Santafesino Walter Agüero mostró luego de dos excelentes largadas que tiene un ritmo rápido y agresivo, seguido de cerca por Victor Priotto que sufriera una caída en la primera manga y Sandro Dinardo con algunos altibajos,  pero igualmente pudo subirse al podio, obteniendo el 3° puesto. En la Master B, ambas mangas fueron para  Lido Bruschi, detrás se ubicaron Luis Martínez y Luis Merlo.

En la categoría Promocional: las dos mangas fueron para Cristian Cabrera y su 125 cc que desde atrás supo “leer la pista”  y entendió mejor que nadie como encarar la carrera. Completaron el podio de ésta categoría, Nazareno Colavecchia y Gonzalo Rodriguez.

En Debutantes fue impecable la labor de Nico Puigdemasa, seguido de cerca y hasta los metros finales por Sebastian Franco, que hacia su primera presentación y más atrás Pablo Nonis.

En 85 cc. ambas mangas fueron para Nico Puigdemasa, detrás suyo Matias Zanco y Juan Linch.

En el Minicross- ATM “A”,  el ganador fue Mateo Biondi, seguido por Tomás La Cava.  En la “B” el ganador fue Ramiro Mangone, adjudicándose ambas mangas, seguido por Bautista Sotelo y Joaquín Zunino.

La PRÓXIMA FECHA será el 19 DE SETIEMBRE en General Belgrano.

Un maestro argentino buscará romper un record en el Dakar

24/08/10 – 07:31

Luis Beláustegui intentará ser el primero en terminar la prueba en una moto de sólo 150 centímetros cúbicos de cilindrada, un tercio de lo que usarán sus rivales. Los preparativos para un enorme desafío.

Por ARIEL GONZÁLEZ MOULS nota de Clarin.com

A los 46 años, con más de treinta sobre las motos y 22 en competiciones, el argentino Luis Beláustegui –radicado en EE.UU.- se prepara para uno de los desafíos más grandes de su carrera profesional y, por qué no, de su vida. Desde el 1 de enero, este fanático de las dos ruedas buscará ser el primero en completar el mítico Rally Dakar (que tendrá su tercera edición en Argentina y Chile) con una moto de 150 centímetros cúbicos de cilindrada (KTM 150XC), apenas un tercio de lo que dispondrán sus veloces rivales.

Su historia en el país del norte comenzó en el ’89, cuando llegó espantado por la hiperinflación argentina. En Kansas City, este maestro de escuela que no hablaba inglés comenzó a cimentar su vínculo con el motociclismo de competición.

Años después, volvió al país y armó un circuito de motocross en Tigre. Participó en la creación de la Federación Bonaerense de Motociclismo, de la cual fue el primer presidente. En el ’96, de regreso en EE.UU., comenzó con los “hare scrambles” (“enredo de la liebre”, una derivación del Enduro en la que pueden correr cientos de motos en competencias de dos horas de extensión) y luego se enamoró de los rally raid. Hoy el tiempo pasó, tiene tres pequeños hijos, es profesor de español en la Universidad de Missouri y su pasión está más viva que nunca. La necesitará para afrontar ese desafío global, técnico y humano llamado Dakar, de la mano del equipo ESLOQUEHAY Rally, que formó con amigos.

- ¿Cuál fue tu relación previa con el Dakar?

- Va a ser mi primera vez corriendo, pero no como involucrado. En 2009, ayudé a Eduardo Alan (uno de los argentinos que corrió ese año y también en 2010) con la preparación de la moto. En 2010, ayudé a los hermanos Pascual (Pablo y Sergio) con la preparación de las KTM 690 y también al español Julián Villarrubia, un gran amigo, con la mecánica.

- En abril corriste el Desafío Ruta 40 con una Gas Gas 300, una moto más chica que las de los rivales. ¿Qué experiencia te dejó esa carrera?

- Fue muy divertido. Muchos se reían al principio al ver una moto de dos tiempos, y con el paso de las etapas se fueron acercando a ver cómo era la cosa. Es una moto espectacular, muy linda y fácil de manejar. Se portó muy bien en el Desafío, hasta me permitió ganar una especial de arena y la última etapa. Las motos dos tiempos tienen varias ventajas comparadas con la 4T y además se volvieron confiables y mucho menos contaminantes.

- ¿Cómo surge la idea de correr un Dakar con una 150cc?

- Cuando vi a Ivo Kastan (un viejo conocido de la prueba) intentarlo en el 2009 (con una moto de apenas 125cc) fui uno de los que hinchaban por él. Me apenó su abandono. Luego, en abril hablé con él y sigue convencido de que hubiera terminado de no ser por los problemas mecánicos. Siempre me gustaron las cosas difíciles, e intentar este record es un desafío. Por alguna extraña razón me llama mucho más la atención intentar esto que buscar terminar con una 450cc, algo que, de por sí, ya es un complicado: sólo la mitad, o menos, lo consigue.

- ¿Qué características tiene la moto que vas a usar?

- Es de motocross, de 150cc., caja de 6 cambios, liviana (95 kilos seca). Las de 2T consumen más que las de 4, por eso tenemos que llevar 26 litros de nafta para superar 250 kilómetros de autonomía (entre los puntos de recarga de combustible en cada etapa) en las peores condiciones. El embrague, además de ser hidráulico, es un 20 por ciento más grande que en otras motos. En síntesis, creo que tenemos una moto confiable, que –dentro de su cilindrada- es la mejor que hay.

- ¿Cuáles son las ventajas con las que te vas a encontrar al usarla?

- Cuando miro los videos de las etapas de Atacama, se me llena la cabeza de preguntas. Pero esta moto tiene sobre todo la ventaja de ser más liviana. Así, es más rápida en las secciones lentas, se entierra menos en la arena y cansa mucho menos. Por eso es importante que el armado esté balanceado con poco peso y bien distribuido. Entre el combustible, los aparatos de navegación y de seguridad suelen sumarse entre 45 y 50 kilos. Nuestro objetivo es agregarle sólo treinta.

- ¿Y cuáles son las principales desventajas?

- La falta de potencia, que no es poca cosa. Como la velocidad será mucho menor en todos lados, está la posibilidad de llegar de noche al vivac en algunas etapas, que los enlaces se hagan eternos… Por eso, creo que habrá que compensar las carencias con técnica y mucho pensamiento lateral. Tengo confianza, creo que va a aguantar más de lo que predicen, que va a andar mejor de lo que pensamos y que nos va a sorprender a todos.

- Pero… ¿cómo te ves trepando las dunas de Atacama con una moto tan chica?

- Las dunas… la trepada mortal de Fiambalá… la altura y la temperatura  son mis obstáculos más grandes. Te diría que me veo trepando algunas y buscando rodear otras. La estrategia es llegar. Y para esto tengo que cuidar mucho el motor. Cuidarlo en los caminos de piedra no es tan complicado, cuidarlo en los guadales no es fácil y cuidarlo en la arena es un poco más que difícil, pero tengo muy claro que si no lo hago, no llego. Así que forzosamente tengo que encontrar la manera de sortear las dunas y no saltearme los waypoints (los puntos de paso obligados por la hoja de ruta). Me veo complicado, pero cuanto más complicado, más contento.

- ¿Qué dicen tus amigos, tus colegas, tu familia?

- La primera reacción de mis amigos, sobre todo de los que son pilotos, es que no estoy en mis cabales. Pero tengo que reconocer que personas como Jorge Velayos (preparador español) y otros colegas que me conocen mejor creen que es posible y no solamente me ayudan, sino que además me alientan. Habrá quién esté esperando el fracaso para decir ‘te lo dije’. Pero sobre todo están los amigos, mi familia y mucha gente que me quiere, que me da aliento y hará fuerza para que llegue. También está el hecho de que KTM (máxima ganadora en motos en el Dakar) crea que es posible, lo que es un voto de confianza y una gran responsabilidad. Por eso, cada etapa terminada será como una victoria.

-¿En qué consta el apoyo de KTM?

- KTM Austria y KTM Argentina nos apoyan en el proyecto. Es un apoyo semioficial, ya que la asistencia la organizamos nosotros. Para un maestro de escuela como yo, esto es posible solamente con apoyo de las marcas y los patrocinadores y gracias al acceso a partes y sobre todo a información técnica. Esto es fundamental: en el proceso de armar las motos para el Dakar es muy necesario hacer pruebas y encontrar los materiales que funcionan. Sin el acceso rápido a partes y repuestos, eso puede llevar años.

-¿Crees que va a ser posible terminar?

- Al finalizar el Dakar 2010, le pregunté a Julián Villarrubia (el español que terminó la prueba y al que acompañó y asistió durante todo el recorrido) si era posible hacer cada etapa con una 150cc. Me respondió que ‘si’ en la mayoría, y que era ‘muy difícil’ en algunas otras. Pero nunca su respuesta fue un ‘no’. Confío en su buen juicio.

Y confianza es lo que tiene y lo que va a necesitar -a fondo desde el 1 enero de 2011- Luis Beláustegui, lanzado a la aventura de correr bajo condiciones complicadas la carrera off-road más dura del mundo, esperando suplir la falta de potencia con el empuje de miles de argentinos y chilenos al costado del camino. A luchar se ha dicho.

Antes que nada nos solidarizamos con nuestro colega santafesino Néstor Gutierrez, una de las voces del enduro del verano,  organizador de la copa challenger, Jefe de Prensa del Enduro del Verano, de Dario Arco, y sin ningún lugar a dudas pasará a serlo de las victimas de la inseguridad o impunidad que hace que un delincuente se transforme en potencial asesino, sin tener nada que razonar, es exactamente igual, matar, robar, o trabajar.

Esta confusión la pueden tener los delincuentes pero no la sociedad, la gente de bien, y cada vez somos mas  las victimas de esta asociación ilícita entre delincuentes, políticos,  jueces, legisladores y lamentablemente nosotros, los ciudadanos que somos participes necesarios de nuestros ruegos para que no nos pase nada a los nuestros y si podemos a nosotros mismos.

Basta, Basta, BASTA.

La Noticia del diario santafesino y la terrible carta de Pampero Gutiérrez.

Una joven fue asaltada y terminó con dos culatazos en la cabezaTiene 22 años y fue víctima de la ola de inseguridad que golpea a nuestra ciudad. El ataque se produjo en la esquina que forman las calles Uruguay y Zavalla.

Una joven de 22 años fue atacada por delincuentes con armas de fuego en el barrio Sur de nuestra ciudad. El incidente se registró cerca de las 20 de este sábado y la víctima fue despojada de sus pertenencias.
No obstante, lo más grave es que la muchacha no salió ilesa del asalto, porque los violentos sujetos la golpearon duramente con la culata de un arma en la cabeza.
Una unidad de emergencias del Cobem debió asistir a la joven, que presentaba dos profundas heridas sangrantes en la cabeza, una en la nuca y otra en la parte frontal.

La nota de Néstor Gutiérrez en el Facebook:

Ezequiel Iturrioz logra el primer título Latinoamericano de Supermoto

El piloto argentino se impuso en ambas baterías del primer Campeonato Latinoamericano de Supermoto S1, disputado este fin de semana, 14 y 15 de agosto, en Colombia.

Ezequiel Iturroiz fue el único piloto argentino en participar en la ciudad de Zarzal, representando al Yamaha Motor Argentina / Pergamino Motos, donde logró adjudicarse la general con dos victorias. La delegación que viajó a Colombia estuvo integrada por Ezequiel Iturrioz (Piloto), Cristian Bassi (Director Deportivo), Abel Musso (Mecánico) y Gustavo Bassi (Organizador del Sumpermoto Racing de Argentina).

El día sábado, Ezequiel se quedó con el segundo lugar luego de realizar una gran clasificación, perdiendo la pole position en los últimos segundos de la tanda.

Durante la primera manga del domingo, el argentino entabló una dura lucha por el primer lugar con el costarricense Luis Gómez. Ambos pilotos se superaron mutuamente en varios pasajes de la carrera. A cinco vueltas del final, Iturrioz aprovechó un error del piloto de Costa Rica para pasar al frente, y tras la caída de Gómez a dos vueltas para la bandera a cuadros, el cordobés cruzó la meta con cierta comodidad.

La segunda batería se desarrolló con lluvia, Ezequiel realizó una buena salida que le permitió sacar diferencias desde el principio, para luego mantenerla hasta el final sin cometer errores, lo que le permitió llevarse la competencia de punta a punta y de esta manera convertirse en Campeón Latinoamericano de Supermoto 2010.

Una vez llegado al país Ezequiel expresaba, “Gracias a Dios las cosas se dieron, trabajamos muchísimo para la carrera, más allá de los problemas que tuvimos para salir y demás. Tuvimos un fin de semana espectacular, un día sábado muy luchado por la pole position. Luego, el día domingo fue una lucha muy grande por la primera posición. Estuvimos luchando codo a codo la carrera y en las últimas cinco vueltas se definió un poco. Realmente estamos muy contentos, yo creo que realmente hemos hecho un trabajo excepcional, y la suerte nos ha ayudado mucho”, sintetizaba el argentino.

Por su parte, Cristian Bassi comentó, “Quiero felicitar a Ezequiel, fue un gran mérito de él. Hizo dos carreras espectaculares y se lo merece. El nivel es muy bueno, muy alto. Con el chico en el cual peleó la carrera, es Campeón Latinoamericano de Motocross, anda muy fuerte y hacía bastante que practica Supermoto. Hicieron una carrera muy, pero muy buena. No teníamos moto para pelearle, ya que la de ellos era muy rápida y nosotros estábamos con una al 40%, el otro 60% era del piloto, y ahí se vieron los resultados”, aseguró. “En primer lugar le quiero agradecer a Yamaha Argentina; Yamaha Pergamino Motos, que nos está bancando mucho, a las terminales de Colombia que nos facilitó la moto, y a la gente y sponsors que hicieron posible este viaje”, completó emocionado.

Prensa Supermoto Racing

Texto: Damián Fanelli

Fotos: Cristian Bassi (en Zarzal, Colombia) y Pato Bonaventura

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Estimados:

5° fecha Copa ATM – MX del NORTE 22 de Agosto en BARADERO

El próximo 22 de Agosto la 5° fecha de la Copa ATM – Mx del Norte 2010 se llevará a cabo en La Ciudad de BARADERO a solo 140 km. de la Capital Federal. A no perdérselo, Baradero tiene condiciones naturales únicas, la mejor vista panorámica y un trazado para todos los niveles!!

Para aquellos que quieran concurrir a presenciar el evento, los asociados a ATM Seguros y Servicios para Motociclistas cuentan con la promoción entran dos paga uno, simplemente presentando el carnet. Los menores de 12 años, no abonan entrada.

La categoría Expertos MX1 tendrá una escala de premios en efectivo, gentileza de ASEGURALA YA! y Recepciones La Glorieta de: MX1: 1° 800 $, 2° 500 $, 3° 300 $ y para las restantes categorías premios en productos de WIRTZ Racing.

Recordamos que ésta es la 5ta fecha de 6 de la Temporada Regular 2010 y que una vez concluida dicha etapa, el Campeonato pasará a denominarse Play Off 2010, para el cual está planteado tres carreras puntuables y definitorias de la cuales participarán los 10 primeros de cada categoría del Campeonato Regular. El piloto que suma más puntos, disputadas las tres fechas del Play Off se consagrará el Campeón anual de la categoría en la cual compita. El reglamento estará a vuestra disposición en la página en los próximos días. Todos tienen chances de puntuar para el Play Off, ninguna categoría está cerrada, vos podés ser el Campeón de la Copa ATM – MX del NORTE de Bs. As. 2010.

Nota: el 1°, 2° y 3° puesto de cada categoría del Campeonato Regular suman 10, 7 y 5 puntos respectivamente para el Play Off.

Asimismo, quienes logren el Hole Shot, recibirán el Premio Radikal (los premios que no se entregaron la pasada competencia serán entregados en esta fecha).

Por último, como a lo largo de todo el Campeonato, la categoría Minicross sponsorizada por ATM, tendrá una bonificación especial en la inscripción y la Categoría 85 cc gozará también de un importante descuento.

Demian Villar Lidera el Campeonato Bonaerense Mx Buenos Aires

El pasado fin de semana en el Circuito Millennium II de la localidad de Concordia, Entre Ríos, se disputó la quinta y sexta fecha correspondiente al Campeonato Bonaerense  MX Buenos Aires.

El Honda Racing Team estuvo representado por los pilotos oficiales Demián Villar, Joaquín Poli y Luis Pighetti a bordo de sus Honda CRF 450 R, y  tuvo varios motivos para celebrar en cuanto a resultados deportivos.

La MX 1 disputó cuatro mangas durante el fin de semana que encontraron a Demián Villar peleando la punta  frente al piloto neuquino Luis Correa del Team FBR.

El piloto de Turdera se quedó con la primera del domingo, subió ambos días el segundo escalón del podio, y obtuvo una cantidad de puntos importantes que le perdieron  tomar el liderazgo del certamen mayor del bonaerense.

En la MX 2 Pro y debutando para el Team oficial del ala Dorada,  Joaquín Poli no dejó dudas en cuanto a su gran rendimiento deportivo, tras adjudicarse con total autoridad las 4 mangas en disputa y ser el vencedor de ambas fechas.  Solo en una de las baterías tuvo el asedio del bahiense Felipe Ellis, quien terminó en la segunda colocación, seguido de Nicolás Fanello.

En tanto el geselino Luis Pighetti,  volvió a ser contundente en la Master A,  desde el inicio hasta el final de ambas carreras ganando con absoluta supremacía el primer escalón del podio.

Ranking General:

1 – Demian Villar    (Honda)                   233 puntos.

2 – Luis Correa       (FBR Kawasaki)     155 puntos.

3 – Manuel Urcera   ( Marelli Sports)      145 puntos.

El próximo encuentro del MX Bs As (round 7), está previsto para los días 25 y 26 de septiembre en la localidad de Pehuajó.

Video reportaje de MotosARgentinas TV a Arturo Scalise donde nos explica que es el ROK, pero también nos habla del mercado argentino y el buen momento en el sector premium de Kawasaki y como presidente de CAM nos cuenta sobre la grave situación que afecta al mercado argentino con la ley de la moto, la cual lamentablemente no ha sido productiva pues se cometieron errores en la implementación, pero que mejor que Arturo Scalise lo explique. También la palabra de los usuarios y de Jorge Martín.

Motos Argentinas estuvo presente en el evento de lanzamiento del programa de Fidelización de usuarios de  Juki S.A. para su marca Kawasaki, la cual representan hace 31 años.

El Lugar elegido fue Millenium Otamendi donde la increíble infraestructura que Omar Rivero nos brinda para cada ocasión seas un piloto o un visitante al lugar es excelente.

Tuvimos la oportunidad de asistir al excelente curso de manejo de motocross de Gary Semics y no tuvimos que viajar a Ohio, Estados Unidos, pues el barilochense Jorge Martín  es el único profesor con licencia del GS MX School para America Latina y Kawasaki lo contrato para los clientes de la marca.

Galería de Fotos

objetivo Cumplido!!! Felicitaciones Alejandro Cueva!!!

Walter Robledo presidente del club off road enduristas de Lujan nos acerca este material imperdible en su camara on board. Disfruta una jornada distinta en Honda XR250 Tornado, o en la Honda Pop 100 a pura arena…